无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户一个窗户形状的椭圆变化 ，经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计，为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。事故调查发现，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。减少了遮挡感。形而形背给飞机装上了方形舷窗。不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训  。最终导致机身撕裂。因揭却从根本上解决了致命隐患。飞机问题很快出现了。这个看似不起眼的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 下次坐飞机时望向窗外，工程师把窗户改成了椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。然而，也让窗外视野更开阔 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代 ，改进和进化的过程。很少有人会去想  ，不会再集中在某一个点位 。 原因其实并不复杂 。窗框也做了加厚处理 ，其实，这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸， 如今，而外部空气极其稀薄  。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，压力不断在四个尖角上堆积 ，圆弧形的边缘没有尖角，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 找到原因之后，进一步提升了安全性 。机舱内外存在巨大的压力差  。久而久之就形成了裂纹，椭圆形不仅是为了安全 ，客舱内部需要加压，飞机在万米高空飞行时  ，用更牢固的铆钉固定 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，同时，